Cisco ostrzega przed dwiema poważnymi podatnościami w silniku detekcji Snort 3, które mogą zostać wykorzystane przez zdalnych napastników bez uwierzytelnienia do zakłócenia działania inspekcji pakietów lub ujawnienia wrażliwych informacji. Snort 3 to podstawowy komponent analizy ruchu w wielu produktach Cisco i rozwiązaniach open source, a jego szerokie zastosowanie oznacza, iż wiele organizacji stoi przed poważnym ryzykiem, jeżeli błędy nie zostaną usunięte.
Jak działają luki i które systemy są zagrożone
Podatności dotyczą nieprawidłowego przetwarzania protokołu Distributed Computing Environment / Remote Procedure Call (DCE/RPC) w silniku Snort 3. Gdy analiza takich pakietów następuje przy dużej ilości ruchu, błędy w zarządzaniu pamięcią mogą zostać wykorzystane. Pierwsza luka, CVE-2026-20026, jest spowodowana błędem use-after-free, czyli odwołaniem się do zwolnionego wcześniej obszaru pamięci. Jej eksploitacja może doprowadzić do nieoczekiwanego restartu silnika Snort, co tymczasowo zatrzymuje inspekcję i otwiera „ślepe punkty” w sieci. Druga podatność, CVE-2026-20027, to wada out-of-bounds read – błąd odczytu danych poza przydzielonym obszarem pamięci – pozwalający atakującemu wydobywać dane z pamięci sąsiadującej z buforami, potencjalnie ujawniając wrażliwe informacje przechodzące przez urządzenie. Obie luki są możliwe do wykorzystania przez wysłanie specjalnie spreparowanych żądań DCE/RPC w ramach już istniejącego połączenia, bez potrzeby logowania się lub interakcji użytkownika.
Słabości nie dotyczą tylko jednej platformy. Wrażliwe systemy to między innymi Cisco Secure Firewall Threat Defense (FTD), oprogramowanie open source Snort 3, urządzenia z Cisco IOS XE z funkcją Unified Threat Defense oraz wiele modeli Cisco Meraki. Organizacje, które korzystają z domyślnego silnika Snort 3 – szczególnie w wersjach Secure FTD od 7.0.0 wzwyż – stoją przed realnym ryzykiem, zarówno przerw w ochronie, jak i potencjalnego wycieku danych.
Potencjalne skutki ataku
Jeśli podatności zostaną wykorzystane, ich wpływ może być poważny. Przerwanie inspekcji ruchu (packet inspection) może stworzyć warunki, w których złośliwe pakiety przejdą przez sieć niezauważone przez systemy bezpieczeństwa, co otwiera drogę do kolejnych ataków, eskalacji lub utraty danych. Z kolei możliwość odczytu pamięci poza buforami oznacza, iż informacje wewnątrz strumieni przeglądanych pakietów mogą zostać wydobyte przez napastnika, potencjalnie obejmując metadane lub dane uwierzytelniające.
Co ważne, atak można przeprowadzić bez uwierzytelnienia i bez specjalnych uprawnień, co oznacza, iż komponenty sieciowe wystawione do Internetu (na przykład bramy VPN lub urządzenia FTD) są szczególnie narażone na próbę wykorzystania błędów.
Jak naprawić i zabezpieczyć infrastrukturę inspekcji
Cisco wydało już aktualizacje, które naprawiają podatności, m.in. Snort 3.9.6.0 oraz odpowiednie poprawki dla wersji Secure FTD. Organizacje powinny niezwłocznie zaktualizować wszystkie instalacje Snort 3 i powiązane urządzenia, a po instalacji upewnić się, iż mechanizmy inspekcji działają prawidłowo.
Poza samym patchowaniem warto wprowadzić dodatkowe środki obronne: ograniczyć ekspozycję protokołu DCE/RPC na granicach sieci, blokować niepotrzebny ruch i stosować segmentację sieci oraz zasady least privilege, aby zmniejszyć ryzyko uderzenia w krytyczne punkty infrastruktury. Kontrola ruchu, ograniczenie przepustowości podejrzanych połączeń oraz monitorowanie anomalii w działaniu Snort – takich jak powtarzające się restarty lub spadki wydajności inspekcji – mogą pomóc wcześnie wykrywać próby nadużyć.
Istotne jest również planowanie ciągłości działania: warto skonfigurować redundancję i mechanizmy wysokiej dostępności (HA), dzięki czemu choćby w przypadku awarii jednego silnika inspekcji inne komponenty będą kontynuować monitorowanie ruchu.
Podsumowanie
Choć większość organizacji koncentruje wysiłki na zabezpieczeniu serwerów, aplikacji i punktów końcowych, podatności w systemach detekcji i inspekcji ruchu takie jak Snort 3 przypominają, iż narzędzia bezpieczeństwa same w sobie mogą być wektorami ataku. Uszkodzenie lub wyłączenie silnika inspekcji może nie tylko uniemożliwić wykrywanie zagrożeń, ale także spowodować, iż organizacja będzie ślepa na kampanie ataków.
W miarę jak sieci rosną i analizują coraz większe ilości ruchu, złożoność i powierzchnia ataku narzędzi takich jak Snort również rośnie – dlatego monitorowanie i testowanie ich odporności staje się tak samo ważne jak ochrona obciążeń produkcyjnych.
Podatności CVE-2026-20026 i CVE-2026-20027 w silniku detekcji Snort 3 to poważny sygnał alarmowy dla zespołów bezpieczeństwa: narzędzia, które mają chronić sieć, nie mogą stać się jej najsłabszym ogniwem. Szybkie wdrożenie poprawek, segmentacja ruchu, ograniczenie ekspozycji protokołów oraz monitorowanie działania inspekcji ruchu to krytyczne kroki, jakie organizacje muszą podjąć, by utrzymać skuteczną ochronę sieciową.